作為中國儀表工業(yè)的發(fā)源地，上海自動化儀表股份有限公司（以下簡稱“上海自儀”）的歷史記載著中國儀表工業(yè)的發(fā)展軌跡，同時(shí)上海自儀也是中國自動化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型代表。“上海自儀已成為中國工業(yè)自動化領(lǐng)域*一家同時(shí)具有系統(tǒng)、儀表和執(zhí)行器產(chǎn)品，結(jié)構(gòu)*、系統(tǒng)成套綜合制造能力zui強(qiáng)的工業(yè)軟件企業(yè)。”上海自儀副總、總工程師許大慶在接受記者采訪時(shí)表示。
　　儀表起步發(fā)展 多元做大做強(qiáng)
　　1929年，大華儀表廠制造出中國*只3英寸R型直流磁電式電表，中國儀表工業(yè)從此起步。而上海自儀的前身就是大華儀表廠。如今，通過多年的努力，上海自儀已經(jīng)發(fā)展成為集儀表自動化產(chǎn)品制造、工程服務(wù)和系統(tǒng)總成為一體的綜合性自動化企業(yè)。下設(shè)*技術(shù)研發(fā)中心、6個(gè)生產(chǎn)制造基地、5個(gè)控制系統(tǒng)公司。
　　火電、核電、軌道交通三大行業(yè)自動化業(yè)務(wù)已成為上海自儀快速發(fā)展的“三駕馬車”。“2010年，我們面臨的經(jīng)濟(jì)形勢極為復(fù)雜。國家低碳經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略實(shí)施給公司帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，日趨激烈的市場考量著公司的競爭能力、贏利能力和整體水平。為此，公司要堅(jiān)定發(fā)展信心，集中精力聚集主業(yè)，謀求火電、核電、軌道交通重點(diǎn)領(lǐng)域的突破，抓住發(fā)展主線，夯實(shí)管理基礎(chǔ)，積極扎實(shí)地推進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化工作，盡快具有自主核心技術(shù)和生產(chǎn)出滿足客戶需求的產(chǎn)品，以達(dá)到做穩(wěn)做健康的目標(biāo)。”從2009年年報(bào)中，記者看到了上海自儀不畏艱險(xiǎn)的精神和雄心壯志。
　　發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢 聚焦三大領(lǐng)域
　　1991年，上海自儀開始進(jìn)軍DCS（分布式控制系統(tǒng)）領(lǐng)域。“DCS在當(dāng)時(shí)是控制領(lǐng)域發(fā)展的新方向，國內(nèi)還沒有這方面的系統(tǒng)。當(dāng)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)可謂深謀遠(yuǎn)慮，從國外引進(jìn)DCS技術(shù)，然后消化吸收再創(chuàng)新。”上海自儀規(guī)劃發(fā)展部部長高磊告訴本報(bào)記者。隨著上海自儀DCS產(chǎn)品技術(shù)的成熟，公司首先選定在火電行業(yè)進(jìn)行推廣，這一抉擇將上海自儀帶入了一個(gè)持續(xù)上升的發(fā)展時(shí)期。如今，上海自儀的火電控制系統(tǒng)實(shí)力已經(jīng)位列強(qiáng)。
　　高磊告訴記者，由于上世紀(jì)50年代中國根據(jù)蘇聯(lián)模式制定行業(yè)發(fā)展計(jì)劃，使得上海自儀之前主要從事電力行業(yè)儀器儀表制造，因此上海自儀對火電行業(yè)的技術(shù)、市場zui熟悉。當(dāng)上海自儀引進(jìn)DCS時(shí)，主推的行業(yè)就是火電。目前我國火電控制低端市場基本上被國內(nèi)產(chǎn)品覆蓋，但在中、市場仍需要努力。“我國火電控制產(chǎn)品在技術(shù)上和國外產(chǎn)品相差已經(jīng)不大，存在的差距主要是市場認(rèn)知度較低，以及產(chǎn)品長期的穩(wěn)定可靠性較差，而這需要很多項(xiàng)目運(yùn)行數(shù)據(jù)的支持，需要業(yè)主單位、集團(tuán)公司甚至政府的支持。”高磊坦言。
　　另外，核電控制和軌道交通領(lǐng)域也是上海自儀發(fā)力的方向。早在上世紀(jì)80年代，公司就涉足核電領(lǐng)域，參加了中國所有商用核電站的建設(shè)，一大批專為核電而開發(fā)的產(chǎn)品和所有大類通用產(chǎn)品成功應(yīng)用于各大核電站以及高溫氣冷堆和各類試驗(yàn)堆。2009年年底，由上海自儀為承擔(dān)主體、上海交通大學(xué)協(xié)作的上海市科學(xué)技術(shù)委員會科技攻關(guān)計(jì)劃《大型*壓水堆核電站數(shù)字化控制系統(tǒng)及核級儀表研制》項(xiàng)目通過驗(yàn)收。這標(biāo)志著上海自儀的核電站常規(guī)島數(shù)字化控制系統(tǒng)及其相關(guān)核級儀表研制上了一個(gè)新臺階。
　　而對于軌道交通，上海自儀市政自動化公司總工程師張健告訴記者，上海自儀從1996年上海*條城軌建設(shè)開始就積極參與。2005年，依托外方合作公司技術(shù)，上海自儀以聯(lián)合體方式承接了上海地鐵8號線信號系統(tǒng)工程建設(shè)，迄今為止，已先后承接并參與實(shí)施了上海地鐵5條線路的信號系統(tǒng)項(xiàng)目工程。
　　聚焦現(xiàn)場總線 技術(shù)
　　自20世紀(jì)90年代起，現(xiàn)場總線技術(shù)一直是自動化技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展的熱點(diǎn)之一。上海自儀技術(shù)中心總工程師包偉華表示：“從自動化領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，現(xiàn)場總線技術(shù)將逐漸成為自動化領(lǐng)域zui重要的基礎(chǔ)技術(shù)。自公司*企業(yè)技術(shù)中心1997年成立以來，上海自儀一直將現(xiàn)場總線和工業(yè)以太網(wǎng)等工業(yè)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)作為主要研究方向。”
　　據(jù)了解，在近10年持續(xù)不斷的研發(fā)過程中，上海自儀堅(jiān)持引進(jìn)技術(shù)、集成創(chuàng)新與自主創(chuàng)新相結(jié)合的研發(fā)路線，在HART、FF、PROFIBUS等主流現(xiàn)場總線和我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的EPA工業(yè)以太網(wǎng)技術(shù)研究方面，取得了較大成果，先后建成了HART、FF、PROFIBUS和EPA等協(xié)議現(xiàn)場總線開發(fā)平臺和測試平臺，開發(fā)出一系列基于現(xiàn)場總線的智能儀表，通過了 HART基金會、FF基金會和PROFIBUS組織等相關(guān)現(xiàn)場總線組織的認(rèn)證測試，并在市場上取得了不錯(cuò)的應(yīng)用業(yè)績，推動了上海自儀智能儀表技術(shù)更新?lián)Q代的步伐。
　　“‘十一五’以來，公司加大了自主創(chuàng)新的力度和步伐，在研究并掌握現(xiàn)場總線核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，與公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的DCS控制系統(tǒng)技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)并推廣具有多種現(xiàn)場總線集成能力的FDCS控制系統(tǒng)。同時(shí)瞄準(zhǔn)自動化領(lǐng)域全數(shù)字化現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，重點(diǎn)研究現(xiàn)場總線主站技術(shù)、冗余技術(shù)和集成技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全數(shù)字化現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。”包偉華信心十足地對記者說。