智能壓力變送器常見(jiàn)故障與處理

見(jiàn)表3-2。

故障實(shí)例分析

壓力測(cè)量系統(tǒng)圖見(jiàn)圖3-2。

壓力檢測(cè)故障現(xiàn)象概括地講是指示不正常、偏高、偏低或是不 變化。現(xiàn)以電動(dòng)壓力變送器測(cè)量某一化工容器為例，說(shuō)明壓力檢測(cè) 故障判斷思路。壓力測(cè)量故障判斷框圖見(jiàn)圖3-3。

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1.1壓力指示回零

①某石化企業(yè)一裂解汽油壓力控制系統(tǒng)（圖3-4)中測(cè)壓導(dǎo)管 由于保溫伴熱關(guān)閉不久，出現(xiàn)壓力指示回零，控制閥關(guān)死，裂解塔 不出料，造成塔液位太高的停車事故。

故障檢査、分析：由于該系統(tǒng)平時(shí)運(yùn)行時(shí)壓力波動(dòng)較大，采用了開大一次取壓閥，用針閥控制阻力的辦法，可以減小儀表指示的 波動(dòng)。由于儀表工不了解該表的具體情況，啟動(dòng)儀表指示波動(dòng)太 大，即把一次取壓閥關(guān)小。因?yàn)橐淮稳洪y口徑比較大，很難控 制，一旦一次取壓閥關(guān)小到壓力指示波動(dòng)在允許范圍內(nèi)時(shí)，實(shí)際上 該閥門已基本處于全關(guān)位置，而平時(shí)也沒(méi)有注意到這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)關(guān) 保溫后，即出現(xiàn)指示為零，控制閥全關(guān)現(xiàn)象。原因在于保溫蒸汽關(guān) 閉后，導(dǎo)壓管冷卻了，導(dǎo)壓管內(nèi)原來(lái)全部汽化的介質(zhì)冷凝成液體， 體積減小，壓力驟降幾乎為零，如取壓閥門沒(méi)有關(guān)死，介質(zhì)冷凝成 液體，體積減小’而裂解塔內(nèi)將補(bǔ)充介質(zhì)并傳遞壓力，壓力指示不 變。如今閥門關(guān)死變成一個(gè)盲壓，保溫不關(guān)，介質(zhì)處于氣相狀態(tài)， 則壓力保持不變。現(xiàn)在一次取壓閥關(guān)閉而且保溫也關(guān)了，儀表壓力 指示就回零了。儀表信號(hào)為零，通過(guò)調(diào)節(jié)器使控制閥全關(guān)，致使塔 液位迅速上升而造成停車事故。

故障處理：打開一次取壓閥，指示恢復(fù)正常。應(yīng)當(dāng)注意，對(duì)一 些壓力較大的檢測(cè)控制系統(tǒng)常常采用這種節(jié)流阻力來(lái)減小檢測(cè)波 動(dòng)，但阻力要控制適當(dāng)，否則就會(huì)出現(xiàn)上述故障，造成嚴(yán)重后果。

②某裝置排放污氫壓力指示為零。

故障檢查、分析：該污氫壓力為變壓吸附裝置的污氫排放時(shí)的 壓力監(jiān)測(cè)點(diǎn)，由于污氫中含有雜質(zhì)較多，因此容易造成測(cè)量管線堵塞。但測(cè)量管線儀表工對(duì)變送器的排放絲堵進(jìn)行排氣，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有 堵塞情況，組織人員疏通測(cè)量管。由于管線過(guò)長(zhǎng)，疏通導(dǎo)壓管的工 作量很大，而且存在一定不安全因素。

故障處理：利用裝置臨時(shí)停車的機(jī)會(huì)，將壓力取壓點(diǎn)移至污氫 管線上方測(cè)量，并將壓力變送器采用軸向式就地安裝方式，減少了 導(dǎo)壓管的長(zhǎng)度。

③壓力指示偏低或回零，工藝調(diào)整也無(wú)變化。

故障檢査、分析：儀表導(dǎo)壓管堵塞或工藝一次閥堵塞，或者導(dǎo) 壓管泄漏。

故障處理：疏通導(dǎo)壓管或一次閥，緊導(dǎo)壓管。